La restauration se poursuit avec les moyens du bord. Vive les journées couchées sous la voiture pour refaire a neuf l'ensemble du berceau.
Au programme:
Sablage et peinture epoxy du berceau et de la barre stab.
Triangles neufs
DA refaite a neuf (soufflets, joints, biellettes et rotules)
Roulements neufs
Cardants refaits a neuf (peinture, soufflets et noix)
Freinage neuf (disque, plaquettes, durites) & Etriers refaits a neuf (microbillage, traitement bichromate, pistons, visserie et joints neufs)
Capteurs ABS neufs
Visserie et divers pièces remise a neuf (microbillage et bichro) ou remplacée
Supports moteurs & boite neufs
etc etc....presque toutes les pièces connectée au berceau sont remplacées ou refaites.
Mais rien de simple lorsqu'on n'a ni de fausse ni de pont.
Premiere DA montée mais non compatible (provient d'un Passat et trop longue), donc re démontage et remplacement par une DA d'occasion. Environ 1/2 journée pour réussir a enquiller le cardan de direction sur la DA et un énorme bleu sur le bras faute d'accès.
Visserie de chassis oxydée, donc démontage difficile, un boulon cassé, filetage abimés, donc refection des filets et changement de la visserie
Un cardan fatigué, donc remplacement des noix de cardant
Et cerise sur le gateau les jantes BBS RS qui frottent les étriers a cause des disques & plaquettes neuves, donc....recoupe des vis et ajout de calles de 4mm sur les 4 roues. (oui les BBS RS ne sont pas compatibles avec les étrier G60...pourtant ça passait avant)
J'ai perdu les derniers cheveux du milieu de mon crane...
La satisfaction a bien fini par arrivée, mais elle ne fut que partielle car il reste encore beaucoup de travail.
Fini les vibrations horribles dues aux supports moteur HS, fini le comportement douteux de la direction dont l'axe avait pris du jeu, fini le liquide de frein pourri, les silentblocs morts et les capteurs d'ABS capricieux, et les bruits de roulement du train avant.
Mais hélas encore des mises au points a faire et revoir la partie amortisseurs (clac clac coté AV gauche)
Prochain chantier, l'ensemble du train arrière. Le roulement arrière droit est archi mort et tout est oxydé.
Début des opérations courant juin 2024.
Affaire a suivre donc
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