Premier roulage : la récompense !

Après un an de démontage, de sablage, de jurons et de remontage au fin fond de la grange, le moment tant attendu est enfin arrivé : la Golf Rallye retrouve la route.

Première impression : pas de bruit suspect. Terminé le ronron angoissant du roulement arrière qui était complètement HS. Les suspensions sont désormais fermes, le train arrière répond comme il faut… et ça change tout !

Évidemment, rien n’est jamais parfait : une petite fuite d’eau s’invite à l’avant, due à une durite mal serrée (logique, tout est neuf de ce côté). Et à l’arrière, les nouveaux ressorts se révèlent un peu trop hauts : la Golf a retrouvé des fesses de 4x4. Résultat, il va falloir économiser pour investir dans un jeu de ressorts plus bas — évidemment spécifiques à la Rallye, sinon ce ne serait pas drôle.

Malgré ces petits détails, quel plaisir de rouler enfin avec une Rallye qui freine droit, tient la route et ne grince plus de partout. C’est un vrai rodage, mais aussi un vrai bonheur.

La suite ? Retour au garage cet hiver pour de nouvelles opérations :

• réfection complète du circuit d’alimentation en carburant (pompe, durites, filtre et support de pompe tout rouillé),

• et remplacement du pignon de vilebrequin, en espérant que ça règle enfin le problème de ralenti instable à chaud (les pignons de G60 vieillissent mal, un peu comme sur les Golf 3 TDI).

Bref, ce n’est pas la fin de l’histoire, juste la fin d’un chapitre. Le train arrière est sauvé, la Rallye roule, et le plaisir est de retour.