Ca fait mal au c.

Début des opérations avec - La cousine G60 sait que ce sera son tour prochainement ;o)

On savait que la restauration d’une Golf Rallye G60 ne serait pas une partie de plaisir… mais je n’imaginais pas à quel point le train arrière pouvait me donner des sueurs froides.

Premier constat en glissant sous la voiture : tout est oxydé. Les vis, les boulons, les supports… bref, on dirait que la voiture a passé ses vacances d’hiver dans l’Atlantique. Ajoute à ça des roulements morts, des fuites un peu partout et des silentblocs craqués comme une baguette trop cuite : le décor est planté.

Le démontage ? Une journée complète dans une grange à moitié éclairée. Ambiance « chantier médiéval », lampe frontale vissée sur le crâne, jurons en option. Entre la transmission et le train arrière, chaque écrou s’est battu comme s’il tenait à sa vie. Autant dire que le WD-40 a coulé à flot.

Une fois le puzzle décollé de la caisse, place au tri :

• les pièces foutues direction la poubelle,

• les survivantes en convalescence pour restauration,

• et le reste… remplacé sans pitié.

Bref, une opération un peu douloureuse, mais nécessaire. Parce que oui : pour que ça roule droit, il faut d’abord se salir les mains… et accessoirement se flinguer le dos dans une grange humide.