Rome ne s'est pas faite en un jour, la refection de la rallye non plus

Chaque semaine, chaque week-end une petite action et une petite amélioration.

Entre les grosses interventions plusieurs réfections sont réalisés.

• Réfection du rétroviseur électrique droit (mécanisme du moteur cassé). Ceux de BMW des années 90 sont les mêmes et plus faciles à trouver. Remplacement de la vitre avec système de dégivrage.

• Remise à neuf du système de verrouillage de capot.

• Nouveau soufflet de levier de frein à main (refait par un sellier en cuir véritable).

• Remise au propre du panneau de porte droit (était voilé).

• Remplacement du moteur de lève-vitre et du bouton de commande (car en fait, c’est lui qui était HS).

• Réfection admission d’air (joints, vis de ralenti, etc.).

• Remplacement des vérins de coffre, des barillets, du neiman, du bocal de liquide de refroidissement, du circuit de lave-glace, des poignées de plafonnier par des versions rabattables, des joints de lève-vitre, et j’en oublie.

• Démarreur remis au propre car l’ancien avait le lanceur un peu aléatoire (peinture, visserie neuve, graissage).

• Pose d’un filtre antipollen d’origine VW (Chine). Au passage, merci à mes collègues chinois qui me procurent des pièces de Jetta 2 très courantes encore en Chine.

Difficile de noter toutes les interventions tellement il y en a et elles sont variées.

Tel que pour ma MK1 cabriolet, je tiens a jour l'inventaire de toutes les pièces commandées et montées.

Pour rappel, toute la face avant a déjà été refaite donc pas de nouvelle intervention de ce coté là.